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  • 從普通路燈走向智能時代 “稀罕物兒”逐漸遍布城市
    發(fā)布日期: 2021-06-17 14:57:20 來源: 長江商報

    1906年,武漢市的街道照明進入電燈時代,115年后的2021年5月10日,暴雨傾城白晝?nèi)缫梗蚬飧袘到y(tǒng)感應到光照度極低,中心城區(qū)19萬余盞路燈在14時45分起全部自動開啟,為市內(nèi)道路提供緊急照明。

    100多年,從最早的電燈,到最先進的光感系統(tǒng),街邊一盞盞路燈為每一個夜歸人照亮回家的路途。

    “稀罕物兒”逐漸遍布城市

    1843年,上海街頭出現(xiàn)中國最早的路燈,是盞煤油燈,人工點取,天亮后熄滅。直到1879年,外商輪船碼頭用一臺10馬力的內(nèi)燃機發(fā)電,才亮起中國第一盞電燈。

    武漢的第一盞路燈,出現(xiàn)在1893年,也是盞油燈,用于工廠自備照明。直至1906年5月,英商在漢口界限路8號,也就是現(xiàn)在的漢口合作路湖北電力博物館所在地,創(chuàng)辦漢口英商電燈公司,并在街頭安裝3盞電燈路燈,武漢街道照明才進入了電燈時代。

    1908年8月,由浙江商人宋煒臣等創(chuàng)辦的既濟水電公司大王廟電廠投入發(fā)電,有了電,路燈也就出現(xiàn)了。1924年出生的老漢口人周群娣回憶,小時候城市里路燈很少,雖然光亮微弱得像螢火蟲,但只有住在租界附近的老武漢人,才有機會見得著。《武漢文史資料》記載:“那時,在漢口地區(qū)只有法租界和英租界等鬧市區(qū)安裝有路燈。這些路燈屬各租界管轄,低壓用戶線路供電,雇用一個工人名叫萬國卿,他推著一輛手推車,負責修燈換泡工作。”根據(jù)當時的統(tǒng)計資料顯示,漢口和武昌總共只有70余盞路燈。

    1930年3月,既濟水電公司開始敷設路燈專線。1936年2月,湖北省政府指令當時的武昌市政處為主席委員,成立了由軍、警、政、電廠、商會、用戶、電氣專家組成的“武昌路燈管理委員會”負責管理路燈。

    1949年5月16日武漢解放,當年10月,武漢市公告由市建設局、鄂南電力公司等組建“武漢市路燈水門管理委員會”,路燈管理走上正軌。這個管理委員會就是今天武漢市路燈管理服務中心的前身。1949年,全市路燈達到7919盞,高壓線總長32.13公里,低壓路燈線123.4公里,年用電量190萬度。1957年全市路燈突破一萬盞,次年,全市路燈超過12000盞。1962年達到19832盞。

    資料顯示,2002年武漢市路燈68345盞。20年不到,隨著城市大發(fā)展,武漢市路燈總數(shù)已達到191967盞(其中:高壓鈉燈82018盞、節(jié)能型熒光燈65150盞、LED路燈44799盞),電桿143298根。

    從普通路燈走向智能時代

    從事路燈維護工作一輩子的王予鄂回憶,少時的他從未想過自己這一輩子會跟路燈打交道。在他眼里,武漢市路面的燈很不起眼,“又暗又沒有特色”。初入行,王予鄂就深切體會到路燈維護工的艱辛,“當時的施工方式主要是‘人挑肩扛’,生產(chǎn)工具也只不過是三輪車、板車和竹梯、踩板、爬鉤”。王予鄂說,那個時候施工條件差,沒有機械幫忙,只能人工打洞、立桿,一個工班好幾人,一天下來也只能組立十幾盞燈,生產(chǎn)效率十分低下。 “這只是施工建設,維護工作更加不易”,王予鄂稱,當時他在武昌工區(qū),有時接到青山白玉山的報修通知,踩一輛二八自行車,一去一回就是一天。

    隨著5G賦能下智慧城市的不斷醞釀和布局,城市路燈發(fā)生革命性變革,擁有與未來城市相匹配的接口,融入智慧城市的格局之中。2018年的中秋節(jié),武漢中心城區(qū)主干道的解放大道三陽路、澳門路2.3公里路段雙邊,亮起150盞“智慧路燈”。除了照明,這些路燈集成了道路監(jiān)控、氣象監(jiān)測、信息發(fā)布屏、充電樁等功能,稱得上是一桿多能的“共享燈桿”。光帶能調(diào)出多種顏色,如同霓虹閃爍。在節(jié)日或特殊時段,燈光還可以“起舞”,或隨著交通流量的密度變化變色,起到示警作用。另外,燈桿上還可搭載公安、交管的監(jiān)控探頭對道路公共安全進行視頻監(jiān)測。燈桿背側的超大LED顯示屏能滾屏播出天氣預報等公共信息,也能實時監(jiān)測PM2.5數(shù)值進行屏顯。重要路口的部分燈桿基座上設置觸控屏,行人可以查詢地理、景點旅游、商業(yè)購物等信息,政府發(fā)布的新聞、示警、公益廣告等也可以通過觸控屏顯示出來。有些燈桿還集成了廣播功能。

    2019年開始,武漢市路燈管理服務中心就開始布局智慧路燈,通過大量實踐,已不聲不響蹚出一條行之有效的智慧城市建設之路。通過分布武漢市的多個感應裝置,實時監(jiān)控各個時段的氣象和光照度變化,進而根據(jù)不同的反饋數(shù)據(jù),通過系統(tǒng)平臺進行智能調(diào)控,實現(xiàn)不同氣候環(huán)境下的開關燈控制。針對武漢市春夏季降雨量大的特點,試點在部分路燈設備上安裝了水浸檢測裝置。當超過正常水位值時,系統(tǒng)會發(fā)出警報,同時執(zhí)行關閉回路策略。

    據(jù)了解,為進一步加強設備的智能化管理和控制,武漢市路燈管理服務中心多年來一直致力于路燈現(xiàn)狀的分析和“智慧路燈”的可行性研究。目前,該中心在“智慧路燈”方面的研究已初具成效,其所使用的城市道路照明綜合管理系統(tǒng)平臺不僅能根據(jù)每一盞路燈所在地的晴雨、氣溫、風向風力和日出日落時間,智能設置其開關時間;還能面對突如其來的暴雨天氣,自動預判天氣變化,對下一步工作作出及時響應。據(jù)統(tǒng)計,自該平臺投運使用以來,已多次在此類惡劣天氣及時響應,為武漢市民的平安出行貢獻了自己的智慧力量。

    5月10日下午,武漢暴雨,路燈系統(tǒng)感應到亮度低,全部亮起。長江商報記者 徐靚麗

    (記者 徐靚麗)

    關鍵詞: 普通路燈 智能時代 稀罕物兒 遍布城市

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