中新網廣州10月28日電 (蔡敏婕 馮展策)廣州機場高速收費站28日正式完成智慧化升級改造，通過采用無感通行引導系統、智能坐標精確誘導系統，提升收費站的整體運行效率和智能化運營水平。

該收費站由中國工程院院士何鏡堂主導形象設計，靈感來自于粵劇中的水袖造型。據介紹，該收費站距離廣州白云國際機場約6公里，是廣州市重要的門戶收費站。

作為華南地區最大的公路主樞紐，廣州擁有四通八達的高速路網，龐大的人流、物流在上千公里的高速路上急速涌動。高速公路既是人們切身依賴的交通基礎設施，也是城市展示形象的重要窗口。

廣州機場高速機場站始建于1999年，于2001年11月開通運營，位于廣州市白云區，累計通行車流量超過2.5億車次，日均車流逾12萬車次。

戲曲服裝中的蟒袍、官衣等多在袖口上縫有一段白綢，叫做水袖。演員可以利用水袖做出豐富的動作以表現人物的思想感情和增加形象的美感。記者當天在現場看到，由鋼搭建的收費站建筑立面及屋面近似中心對稱的S型曲線造型，如一抹輕逸的銀白色水袖舞動在機場高速上空，具有廣粵門戶特色。

在收費站內部，每兩條ETC(不停車電子收費系統)車道之間，沒有收費島，僅用15厘米的交安標線進行軟隔離。車輛駛入收費站時，在車道邊的智能收費機器人自動識別車牌，駕駛員進行掃碼支付后，會進行紙質票據打印，比傳統人工操作節省2秒至3秒；收費亭以廣州市花木棉花作為設計靈感，采用不銹鋼內膽+可拆卸亞克力板外觀結構，可以根據季節和節假日給收費亭變裝打扮。

據廣州快速交通建設有限公司養護工程部經理周斌杰介紹，隨著經濟社會的發展，原有收費站結構和模式已不能滿足日益增長的交通需求。今年3月，機場高速機場收費站升級改造工程動工，以提高廣州空港經濟區集疏運能力。

廣州快速交通建設有限公司機電工程部經理肖慧稱，上述系統由交通視覺傳感器、引導屏、應用工作站及顯示大屏等部分構成。系統采用面向服務的架構設計，通過網絡對松散耦合的粗粒度應用組件進行分布式部署、組合和使用，實現ETC收費、精準引導、應收不漏、收費異常提醒等功能，從而提升收費站的整體運行效率和智能化運營水平。

在傳統的收費站車道設計中，收費島一直是影響收費車道數量的一大因素。去島化，是機場收費站車道設計中最大膽的創新。

肖慧稱，實現去島化，最大的難點在于相鄰車道間的抗干擾。為此，智慧交通建設團隊通過優化算法、調整線圈判斷邏輯等方式，解決了ETC車道鄰道干擾問題，在保證99.9%的交易成功率以及時速45公里的平均通行速度的前提下，完成去島化升級改造。

而在強化視覺引導方面，機場收費站根據收費系統反饋的數據信息，實現紅停綠行、車動燈跑的燈光指引效果；車道跑馬燈可根據白天和晚上的不同亮度，減少對司機的視覺干擾。

廣州正在推動高速公路智慧交通建設，將進一步擦亮國際交通樞紐高速“窗口”。(完)

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