讓貨車司機不再“人在囧途”

齊 慧

改善貨車司機工作環境并非一個部門和一個地方就能解決，需要各方行動起來，合力推動相關措施落實到位。

又到一年“雙11”，各大電商平臺的活動已經如火如荼地開展起來，下了單的消費者無不盼望著早點拿到自己的快遞。在這些快遞運輸的背后，除了大家常接觸的快遞小哥，還有上千萬貨車司機的努力。

道路貨運是國民經濟發展的基礎性服務業，開放時間早、從業人員多，市場化程度高，是人民群眾就業擇業的重要領域。數據顯示，2020年全行業1728萬貨車司機完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉量，為支撐經濟社會發展、保障和改善民生作出了重要貢獻。

然而，廣大貨車司機在以車為家、與路為伴的奔波中，停車難、休息難、風餐露宿情況猶在，超載超限、亂罰款、收入低問題頻發，“人在囧途”不時上演，不僅影響運輸效率，也降低了從業人員的工作體驗和收入。無論是從推進運輸業高質量發展角度，還是從提高貨車司機群體獲得感幸福感安全感方面，都需要加以重視，推動改善。

首先，要廣泛改善工作條件。貨車司機長年奔波在路上，遠離家庭生活保障不完善。要進一步增加貨車停車位，建設好“司機之家”，讓車有地方停，貨車司機也能在長途駕駛中睡個好覺、吃口熱飯，喝口熱水、洗個熱水澡，提升職業幸福感，減輕焦慮。

其次，要重視保障運輸安全。道路千萬條，安全第一條。非法改裝、超載超限等頑瘴痼疾嚴重破壞了公路交通設施和橋梁設施，影響了道路交通安全。同時，也對合規運輸的貨車司機帶來了沖擊，嚴重擾亂了運輸市場秩序。相關部門要加強執法力度、標本兼治進行源頭管理，持續加強和改進貨車交通管理工作，為1000多萬個家庭提供安全保障。

再次，要加強道路運輸服務。貨車司機不怕辛苦，但往往被一些材料、手續、檢查所難倒。要簡化貨車司機辦事辦證手續，嚴格落實道路普通貨運車輛“三檢合一”改革，持續推進道路運輸從業人員政務高頻事項“跨省通辦”，健全報廢機動車回收利用體系，切實降低貨車司機經營負擔。

最后，要切實解決突出問題。一方面依法打擊車匪路霸，持續打擊黑惡勢力收取“保護費”和偷盜車輛燃油、貨物等違法犯罪行為，有效規范高速公路貨車救援服務行為。另一方面，以人為本堅決清理涉及貨車司機的不合理處罰規定，暢通貨車司機投訴舉報渠道，使行政執法更有力度、更有溫度。

需要強調的是，改善貨車司機工作環境并非一個部門和一個地方就能解決，需要各方行動起來，充分發揮道路貨運行業高質量發展部際聯席會議制度的作用，合理推動相關措施落實到位。運輸企業也要發揮社會責任，合理確定運價以及貨物送達時限要求，讓貨車司機在獲得合理收入的同時，也能得到充足的休息，與行業共同成長獲益。

齊 慧

關鍵詞： 行業 道路 保障 運輸 貨車司機