“我相信，中國讓全球分享了燃油汽車時(shí)代的市場(chǎng)紅利，也必將讓全球分享電動(dòng)智能時(shí)代的市場(chǎng)紅利”，王俠堅(jiān)定地表示，“中國汽車市場(chǎng)在上世紀(jì)末的大爆發(fā)，拉動(dòng)全球汽車從夕陽產(chǎn)業(yè)回到了朝陽產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)下如火如荼的電動(dòng)智能化大潮讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來了又一個(gè)春天”。

“電動(dòng)智能汽車比燃油車更需要國際化”王俠認(rèn)為，“電動(dòng)智能化是汽車技術(shù)革命的集中爆發(fā)，涉及太多的技術(shù)創(chuàng)新，包括很多原始創(chuàng)新和底層技術(shù)，甚至離不開不少基礎(chǔ)研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；電動(dòng)智能化的產(chǎn)業(yè)鏈更加跨界和復(fù)雜，新的商業(yè)模式更加開放而多元，只有充分的全球化，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定；電動(dòng)智能化亟需新法規(guī)、新標(biāo)準(zhǔn)的支持，在這方面各國都有同樣的需求”。

“我相信，中國讓全球分享了燃油汽車時(shí)代的市場(chǎng)紅利，也必將讓全球分享電動(dòng)智能時(shí)代的市場(chǎng)紅利”，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠堅(jiān)定地說，“中國汽車市場(chǎng)在上世紀(jì)末的大爆發(fā)，拉動(dòng)全球汽車從夕陽產(chǎn)業(yè)回到了朝陽產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)下如火如荼的電動(dòng)智能化大潮讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來了又一個(gè)春天”。

11月5日至10日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心舉辦。作為第四屆進(jìn)博會(huì)的重要組成部分，“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”于11月7日同期召開，王俠發(fā)表開幕演講。

“在汽車領(lǐng)域，國際化、可持續(xù)發(fā)展是兩個(gè)最核心的關(guān)鍵詞”，王俠分析指出，國際化不僅是中國的既定國策，也是世界發(fā)展的基本方向。加入WTO二十年來，中國全面履行了入世承諾，全力打造市場(chǎng)化、法治化、國際化營商環(huán)境，不僅收獲了國際化帶來的紅利，也為全球經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國實(shí)際使用外資近1萬億元人民幣，同比增長6.2%，超過美國成為全球最大外資流入國。

就汽車產(chǎn)業(yè)而言，中國汽車進(jìn)口關(guān)稅一路下調(diào)，并逐步取消了合資股比限制，到明年，乘用車股比也將取消，意味著我國汽車行業(yè)完全實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車商品進(jìn)出口總額為1502億美元，增幅高達(dá)46%，呈現(xiàn)出進(jìn)出口雙向增長的良好態(tài)勢(shì)。

“這些數(shù)字表明，中國新一輪對(duì)外開放的措施正在產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的效果”，王俠直言，“中國不只是全球體量最大、增速最快的汽車市場(chǎng)，在包容性、開放性上，同樣走到了世界前列”。

與此同時(shí)，“電動(dòng)化和智能化發(fā)展的浪潮為汽車產(chǎn)業(yè)的國際化提出了新要求，也帶來了新動(dòng)能”，王俠表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略層面早布局、早決策、早行動(dòng)，奠定了先發(fā)優(yōu)勢(shì)；產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯；專利申請(qǐng)總量全球第一，技術(shù)水平大幅提升；電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件競(jìng)爭力位于國際前列，產(chǎn)業(yè)體系日趨完整；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為新能源汽車賦能，智能電動(dòng)汽車與智慧交通、綠色能源、智慧城市建設(shè)融合發(fā)展。此外，新能源汽車在歐美快速增長，說明這已成為全球共識(shí)。

王俠認(rèn)為，電動(dòng)智能汽車比燃油車更需要國際化，原因有三：其一，電動(dòng)智能化是汽車技術(shù)革命的集中爆發(fā)，涉及太多的技術(shù)創(chuàng)新，包括很多原始創(chuàng)新和底層技術(shù)，甚至離不開不少基礎(chǔ)研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；其二，電動(dòng)智能化的產(chǎn)業(yè)鏈更加跨界和復(fù)雜，新的商業(yè)模式更加開放而多元，只有充分的全球化，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定；其三，電動(dòng)智能化亟需新法規(guī)、新標(biāo)準(zhǔn)的支持，在這方面各國都有同樣的需求。建立起全球統(tǒng)一、彼此兼容的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)將是極大的利好。

最后，王俠強(qiáng)調(diào)，真心希望國內(nèi)外的車企和產(chǎn)業(yè)鏈上的每一份子，秉持開放、合作、共贏之心，為新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而共同奮斗。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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