投資銀行杰富瑞提出，大眾汽車內部的紛爭頻頻傳播到外界，影響了其發展；但相較之下，眾多更加復雜的遺留問題和治理問題，也更需盡快解決。杰富瑞還認為，“迪斯不斷提到特斯拉，結果適得其反。不僅沒有帶來合適的解決方案，反而不斷放大了公司的短板。”

杰富瑞給出建議，首先，大眾汽車的年度規劃需要有新的突破；同時，如何解決公司遺留問題，如400億歐元的養老金負債等，也是重中之重。

日前，投資銀行杰富瑞提出，大眾汽車內部的紛爭頻頻傳播到外界，影響了其發展；但相較之下，眾多更加復雜的遺留問題和治理問題，也更需盡快解決。

近來，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯與工會間的關系幾乎降至冰點。大眾汽車集團工會主席丹妮拉-卡瓦洛曾多次批評迪斯對員工漠不關心；而迪斯則幾乎將所有精力都放到了集團的電動化轉型之上。

為推動電動化轉型，迪斯頻繁“觸電”特斯拉和馬斯克，但杰富瑞認為，“迪斯不斷提到特斯拉，結果適得其反。不僅沒有帶來合適的解決方案，反而不斷放大了公司的短板。”

分析師在報告中表示，“我們不認為特斯拉是大眾的威脅，而是大眾現在自身看起來并沒有吸引力。” 杰富瑞還表示，“以200萬輛規模為限，大眾對電動汽車的投入和研發成本，比特斯拉高出約40%。”

此外，杰富瑞認為，大眾汽車在收購美國商用車品牌Navistar International后，公司布局看起來失去重點，其盈利能力也幾乎沒有提升。

由此，杰富瑞已將對大眾汽車的股票評級由“買入”下調為“表現不佳”。

報告中，杰富瑞也給出了建議：首先，大眾汽車的年度規劃需要有新的突破；同時，如何解決公司遺留問題，如400億歐元的養老金負債等，也是重中之重。（中國經濟網 郭躍編譯）

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