法雷奧首席技術(shù)官杰弗里-布科特表示，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)，將從2025年左右開(kāi)始激增；在2025年至2030年間翻兩番，最終全球市場(chǎng)總額將達(dá)到500億歐元。“到2030年，90%的汽車將擁有ADAS功能。”布科特補(bǔ)充說(shuō)。

據(jù)外媒報(bào)道，包括法雷奧、大陸、威力登、Luminar在內(nèi)的多家供應(yīng)商，正在為激光雷達(dá)傳感器巨大的增長(zhǎng)需求做準(zhǔn)備。激光雷達(dá)傳感器被視為安全、精確自動(dòng)駕駛汽車的基石。

法雷奧首席技術(shù)官杰弗里-布科特（Geoffrey Bouquot）表示，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)，將從2025年左右開(kāi)始激增；在2025年至2030年間翻兩番，最終全球市場(chǎng)總額將達(dá)到500億歐元。

本月，法雷奧推出了第三代激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)。“將于2024年開(kāi)始商業(yè)化的新一代產(chǎn)品，分辨率提高了12倍；射程延長(zhǎng)了3倍，能夠看到200米以外的物體；視角比目前的產(chǎn)品寬2.5倍。”法雷奧方面表示。

“激光雷達(dá)市場(chǎng)不僅關(guān)乎安全，也與法規(guī)有關(guān)。”布科特認(rèn)為，到2030年，90%的汽車將擁有ADAS功能。這部分車輛中，70%的產(chǎn)品將擁有L2及以上輔助系統(tǒng)，這意味著它們將達(dá)到某種程度的自動(dòng)駕駛。

布科特補(bǔ)充道，換句話說(shuō)，到2030年，預(yù)計(jì)30%的高級(jí)汽車將具有L3級(jí)能力，駕駛員能夠在特定條件下將駕駛職責(zé)移交給汽車。此外，安全法規(guī)，如要求自動(dòng)緊急制動(dòng)等，也需要先進(jìn)的傳感器。

激光雷達(dá)以每秒數(shù)百萬(wàn)次的速度發(fā)出光脈沖，這些光脈沖從物體上反射回來(lái)并回傳給傳感器。車載計(jì)算機(jī)可以使用這些脈沖，來(lái)創(chuàng)建車輛周圍的三維地圖。與相機(jī)相比，激光雷達(dá)擁有處理速度快，且不受表面構(gòu)圖、陰影和陽(yáng)光，以及近距離大燈影響的優(yōu)勢(shì)。

大多數(shù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)的組合，然而激光雷達(dá)價(jià)格相當(dāng)昂貴。威力登最初開(kāi)發(fā)的傳感器售價(jià)約為7.5萬(wàn)美元，但其最近表示，目標(biāo)是將固態(tài)傳感器的價(jià)格定在500美元。

去年，Luminar首席執(zhí)行官奧斯汀-拉塞爾（Austin Russel）在接受采訪時(shí)表示，該公司已經(jīng)將激光雷達(dá)系統(tǒng)的成本降低到1000美元，可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛；同時(shí)提供成本為500美元的高級(jí)駕駛輔助解決方案，目前裝載量達(dá)到數(shù)十萬(wàn)輛。

由于成本原因，除了Waymo等提供專業(yè)自動(dòng)駕駛服務(wù)外，目前很少有車輛使用激光雷達(dá)。奧迪于2018年在其旗艦產(chǎn)品A8中引入了激光雷達(dá)，作為計(jì)劃中L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的一部分，但截至目前仍未激活。沃爾沃計(jì)劃將Luminar系統(tǒng)，添加到明年推出的XC90換代產(chǎn)品中。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，仍吸引許多競(jìng)爭(zhēng)者入局，包括傳統(tǒng)供應(yīng)商，如法雷奧、大陸、博世、Veoneer，以及“新勢(shì)力”威力登、Luminar和軟銀支持的Innoviz。與此同時(shí)，Waymo和其他自動(dòng)駕駛汽車公司，包括Argo AI和Cruise也在開(kāi)發(fā)內(nèi)部激光雷達(dá)系統(tǒng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文編譯）

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