波士頓咨詢公司（BCG）董事總經(jīng)理、全球資深合伙人許剛博士表示，在汽車板塊，凈零排放不僅要關(guān)注下游如何更好的推廣新能源車應(yīng)用，同時(shí)也要考慮上游供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)化，而主機(jī)廠將在其中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

“由傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，并不是汽車行業(yè)‘一勞永逸’地實(shí)現(xiàn)碳中和的方法，這只是其中一步，甚至只是一個(gè)開始?！薄吨袊贾泻屯ㄓ弥敢访鞔_指出，要想真正實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的零凈排放，關(guān)鍵在于價(jià)值鏈減排。

12月1日，波士頓咨詢公司發(fā)布了《中國碳中和通用指引》，將自身多年在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的研究和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)集結(jié)成冊，提出包括汽車在內(nèi)，七大行業(yè)面臨的獨(dú)特碳中和挑戰(zhàn)與市場機(jī)遇，為中國達(dá)成“雙碳”目標(biāo)轉(zhuǎn)型建言獻(xiàn)策。

活動(dòng)現(xiàn)場

波士頓咨詢公司（BCG）董事總經(jīng)理、全球資深合伙人許剛博士表示，在汽車板塊，凈零排放不僅要關(guān)注下游如何更好的推廣新能源車應(yīng)用，同時(shí)也要考慮上游供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)化，其中主機(jī)廠將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

許剛認(rèn)為，汽車行業(yè)凈零排放需采取多種方案。首先是優(yōu)化設(shè)計(jì)，更多的運(yùn)用循環(huán)材料；其次，在生產(chǎn)制造過程中提升效率；再次，使用可再生電力和熱能等綠色能源；其后，運(yùn)輸過程中使用零碳物流；最后，在供應(yīng)鏈上游使用零碳鋼材。

“這對(duì)制造成本和客戶的購買價(jià)格會(huì)產(chǎn)生一些影響，但也在可接受的范圍內(nèi)?！痹S剛舉例說，售價(jià)3萬歐元的汽車，“降碳”帶來的成本增加不到500歐元，大概提升2%左右。從這個(gè)角度上來說，汽車凈零排放是一個(gè)多贏的方向。

許剛強(qiáng)調(diào)，“雙碳”要求將重構(gòu)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈體系，如果有供應(yīng)商能夠做好這一點(diǎn)，那么就可以變成一塊敲門磚，作為其業(yè)務(wù)和市場拓展的差異化優(yōu)勢。

“目前，汽車行業(yè)凈零排放還面臨著很多具體挑戰(zhàn)，”許剛坦言，行業(yè)內(nèi)部信息不透明，部分措施難以執(zhí)行，包括如何做好短期利益與長期投入的平衡，如何更好地得到支持，這不僅是公司內(nèi)部和價(jià)值鏈的支持，還有政府和生態(tài)區(qū)支持等。

波士頓咨詢公司（BCG）董事總經(jīng)理、全球資深合伙人許剛博士

除汽車行業(yè)外，《中國碳中和通用指引》還涵蓋了能源、建筑、重工業(yè)、消費(fèi)品、高科技，以及金融等板塊。該書認(rèn)為，在彌合各國承諾與當(dāng)前嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)的差距上，企業(yè)部門有望發(fā)揮重要作用。

為此，《中國碳中和通用指引》給出了企業(yè)低碳發(fā)展“六步走”的通用指引。第一，將低碳發(fā)展根植于企業(yè)核心價(jià)值，引導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略決策；第二，識(shí)別碳中和大潮中自身發(fā)展面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)；推動(dòng)碳排放基線盤查，明確減碳目標(biāo)與抓手，設(shè)定減碳路徑；第四，將減排路徑融入企業(yè)戰(zhàn)略；第五，協(xié)調(diào)內(nèi)外部生態(tài)系統(tǒng)資源，推動(dòng)減排能力構(gòu)建；第六，及時(shí)向大眾、投資者、監(jiān)管部門披露相關(guān)信息。

聚焦全球，越來越多的證據(jù)和研究表明，應(yīng)對(duì)氣候變化已經(jīng)刻不容緩。為了人類賴以生存地球家園的未來，世界大多數(shù)國家均開啟環(huán)境治理行動(dòng)。時(shí)至今日，做出凈零承諾的《巴黎協(xié)定》締約方貢獻(xiàn)了全球50%以上的GDP。

其中，中國也提出了“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的應(yīng)對(duì)氣候變化新目標(biāo)。從相對(duì)減排到絕對(duì)減排，進(jìn)而零排放，中國將為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出更大貢獻(xiàn)。

值得關(guān)注的是，中國從碳達(dá)峰到碳中和的過渡期僅為30年。相比之下，發(fā)達(dá)國家提出的過渡時(shí)間表約為40-70年。

波士頓咨詢公司認(rèn)為，如何在發(fā)展中減碳，如何實(shí)現(xiàn)減碳與發(fā)展雙贏，對(duì)中國既是巨大挑戰(zhàn)與承諾，也孕育著無限潛力與機(jī)遇。基于化石能源的工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長紅利即將見頂，中國亟需以低碳經(jīng)濟(jì)為代表的可持續(xù)的增長新動(dòng)力。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

關(guān)鍵詞： 中國 行業(yè) 汽車 中和 零排放