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  • 汽車凈零排放關(guān)鍵在價(jià)值鏈 主機(jī)廠將發(fā)揮主導(dǎo)作用
    發(fā)布日期: 2021-12-02 15:00:58 來源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

    波士頓咨詢公司(BCG)董事總經(jīng)理、全球資深合伙人許剛博士表示,在汽車板塊,凈零排放不僅要關(guān)注下游如何更好的推廣新能源車應(yīng)用,同時(shí)也要考慮上游供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)化,而主機(jī)廠將在其中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

    “由傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車,并不是汽車行業(yè)‘一勞永逸’地實(shí)現(xiàn)碳中和的方法,這只是其中一步,甚至只是一個(gè)開始。”《中國(guó)碳中和通用指引》明確指出,要想真正實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的零凈排放,關(guān)鍵在于價(jià)值鏈減排。

    12月1日,波士頓咨詢公司發(fā)布了《中國(guó)碳中和通用指引》,將自身多年在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的研究和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)集結(jié)成冊(cè),提出包括汽車在內(nèi),七大行業(yè)面臨的獨(dú)特碳中和挑戰(zhàn)與市場(chǎng)機(jī)遇,為中國(guó)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)轉(zhuǎn)型建言獻(xiàn)策。

    活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

    波士頓咨詢公司(BCG)董事總經(jīng)理、全球資深合伙人許剛博士表示,在汽車板塊,凈零排放不僅要關(guān)注下游如何更好的推廣新能源車應(yīng)用,同時(shí)也要考慮上游供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)化,其中主機(jī)廠將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

    許剛認(rèn)為,汽車行業(yè)凈零排放需采取多種方案。首先是優(yōu)化設(shè)計(jì),更多的運(yùn)用循環(huán)材料;其次,在生產(chǎn)制造過程中提升效率;再次,使用可再生電力和熱能等綠色能源;其后,運(yùn)輸過程中使用零碳物流;最后,在供應(yīng)鏈上游使用零碳鋼材。

    “這對(duì)制造成本和客戶的購(gòu)買價(jià)格會(huì)產(chǎn)生一些影響,但也在可接受的范圍內(nèi)。”許剛舉例說,售價(jià)3萬歐元的汽車,“降碳”帶來的成本增加不到500歐元,大概提升2%左右。從這個(gè)角度上來說,汽車凈零排放是一個(gè)多贏的方向。

    許剛強(qiáng)調(diào),“雙碳”要求將重構(gòu)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈體系,如果有供應(yīng)商能夠做好這一點(diǎn),那么就可以變成一塊敲門磚,作為其業(yè)務(wù)和市場(chǎng)拓展的差異化優(yōu)勢(shì)。

    “目前,汽車行業(yè)凈零排放還面臨著很多具體挑戰(zhàn),”許剛坦言,行業(yè)內(nèi)部信息不透明,部分措施難以執(zhí)行,包括如何做好短期利益與長(zhǎng)期投入的平衡,如何更好地得到支持,這不僅是公司內(nèi)部和價(jià)值鏈的支持,還有政府和生態(tài)區(qū)支持等。

    波士頓咨詢公司(BCG)董事總經(jīng)理、全球資深合伙人許剛博士

    除汽車行業(yè)外,《中國(guó)碳中和通用指引》還涵蓋了能源、建筑、重工業(yè)、消費(fèi)品、高科技,以及金融等板塊。該書認(rèn)為,在彌合各國(guó)承諾與當(dāng)前嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)的差距上,企業(yè)部門有望發(fā)揮重要作用。

    為此,《中國(guó)碳中和通用指引》給出了企業(yè)低碳發(fā)展“六步走”的通用指引。第一,將低碳發(fā)展根植于企業(yè)核心價(jià)值,引導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略決策;第二,識(shí)別碳中和大潮中自身發(fā)展面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn);推動(dòng)碳排放基線盤查,明確減碳目標(biāo)與抓手,設(shè)定減碳路徑;第四,將減排路徑融入企業(yè)戰(zhàn)略;第五,協(xié)調(diào)內(nèi)外部生態(tài)系統(tǒng)資源,推動(dòng)減排能力構(gòu)建;第六,及時(shí)向大眾、投資者、監(jiān)管部門披露相關(guān)信息。

    聚焦全球,越來越多的證據(jù)和研究表明,應(yīng)對(duì)氣候變化已經(jīng)刻不容緩。為了人類賴以生存地球家園的未來,世界大多數(shù)國(guó)家均開啟環(huán)境治理行動(dòng)。時(shí)至今日,做出凈零承諾的《巴黎協(xié)定》締約方貢獻(xiàn)了全球50%以上的GDP。

    其中,中國(guó)也提出了“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的應(yīng)對(duì)氣候變化新目標(biāo)。從相對(duì)減排到絕對(duì)減排,進(jìn)而零排放,中國(guó)將為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出更大貢獻(xiàn)。

    值得關(guān)注的是,中國(guó)從碳達(dá)峰到碳中和的過渡期僅為30年。相比之下,發(fā)達(dá)國(guó)家提出的過渡時(shí)間表約為40-70年。

    波士頓咨詢公司認(rèn)為,如何在發(fā)展中減碳,如何實(shí)現(xiàn)減碳與發(fā)展雙贏,對(duì)中國(guó)既是巨大挑戰(zhàn)與承諾,也孕育著無限潛力與機(jī)遇。基于化石能源的工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)紅利即將見頂,中國(guó)亟需以低碳經(jīng)濟(jì)為代表的可持續(xù)的增長(zhǎng)新動(dòng)力。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)

    關(guān)鍵詞: 中國(guó) 行業(yè) 汽車 中和 零排放

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