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  • 從蒸汽機車到動車組 火車司機盛恩維見證海南鐵路發展
    發布日期: 2021-12-02 22:30:59 來源: 中國新聞網

    中新網海口12月2日電(凌楠)“蒸汽機車是燒煤炭,下班時候臉都是黑的。內燃機是燒柴油,下班時候一身的柴油味。”海南動車司機盛恩維指著自己的衣服說,現在動車組就不同了,可以穿白色襯衣上班,作業環境、工作環境都比以前有了很大的提升。

    12月2日,海口機輛輪渡段動車組司機盛恩維向“發現最美鐵路·感受環島高鐵魅力”采訪團一行,講述自己與海南鐵路的故事。

    從時速60公里的蒸汽機車到時速250公里的環島高鐵,從粵海鐵路開通到世界上第一條環島高速鐵路通車。在鐵路工作33年、從事火車司機25年的盛恩維見證了海南鐵路的飛速發展。

    盛恩維出生在鐵路家庭,他的父親盛家友是海南省建省前最早的火車司機之一,曾是海南鐵路公司八所機務段的一名指導司機。

    “我父親當時開的是最古老的蒸汽機車,燃煤燒水才有動力,現在看起來速度慢環境差,但是父親很有責任感和自豪感。”盛恩維說,從小就下決心有朝一日要像父親那樣。

    1988年,盛恩維如愿以償,成為一名蒸汽機車司爐,專門負責給火車頭添煤。

    1998年,在海南島上干了一輩子火車司機的盛家友光榮退休,已經成長為蒸汽機車司機的盛恩維暗下決心,要繼續努力為海南鐵路事業拼搏奮斗,不負父親期望。

    “蒸汽機車的時候,最快速度也就每小時60公里,1994年海南開始轉內燃機車,蒸汽機車逐漸淘汰。”盛恩維說,蒸汽機車要淘汰了,他馬上報名考取內燃機車司機,動車組要開上島了,他立刻收拾東西去北京面試,之后順利通過培訓成為動車司機。

    2010年在海南東環鐵路聯調聯試期間,盛恩維積極配合各項調試工作,經常不分晝夜和同事一起鉆研動車組駕駛技術,參與編寫整理了大量資料,為東環高鐵開通運營做出了積極貢獻。

    今年10月下旬,海口市郊列車要開通澄邁縣老城鎮站營業,需要司機遠赴青島接車,盛恩維行程一萬余公里,歷時14個晝夜,將兩組全新的動車組接回海口。回來沒多久,他又開始駕駛新接回的動車組進行試運行。

    盛恩維說:“我是一名土生土長的海南人,為了海南鐵路的發展,為了自貿港建設,再苦再累,值!”(完)

    關鍵詞: 鐵路 司機 海南 動車組 機車

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