歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)CLEPA研究稱，汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)燃機(jī)過(guò)渡至電動(dòng)化，可能意味著到2040年，歐盟范圍內(nèi)的汽車供應(yīng)商將損失50萬(wàn)個(gè)傳統(tǒng)工作崗位。對(duì)此，CLEPA呼吁應(yīng)支持多種技術(shù)并行發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛排放大幅降低的同時(shí)，仍能維持目前的就業(yè)水平。

但業(yè)內(nèi)也有不同“聲音”，波士頓咨詢集團(tuán)報(bào)告稱，“預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)于汽車行業(yè)就業(yè)的影響將非常小，就業(yè)崗位預(yù)計(jì)僅會(huì)減少1%。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)變革對(duì)就業(yè)帶來(lái)更多是結(jié)構(gòu)上的改變，而非數(shù)量的增減。”

日前，歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)CLEPA研究稱，汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)燃機(jī)過(guò)渡至電動(dòng)化，可能意味著到2040年，歐盟范圍內(nèi)的汽車供應(yīng)商將損失50萬(wàn)個(gè)傳統(tǒng)工作崗位。

CLEPA繼續(xù)介紹，雖然轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件將新增約22.6萬(wàn)個(gè)新崗位，但遠(yuǎn)不足填補(bǔ)總共損失的崗位，凈損失或達(dá)27.5萬(wàn)個(gè)。其中，汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)將損失最大，預(yù)計(jì)將削減12.1萬(wàn)名員工。

對(duì)于以上數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，CLEPA解釋，電動(dòng)汽車帶來(lái)的新崗位幾乎70%集中于電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括從原材料到生產(chǎn)組裝、再到回收，然而歐洲在電池領(lǐng)域發(fā)展剛處于起步階段，雖然規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，但目前投入運(yùn)營(yíng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)寥寥。

而從事內(nèi)燃機(jī)研究、生產(chǎn)的工作崗位則會(huì)急劇減少。尤其到2030年，其工作崗位將由目前的59.9萬(wàn)個(gè)快速降至51.3萬(wàn)個(gè)，到2035年則將僅剩15.3萬(wàn)個(gè)。

對(duì)此，CLEPA呼吁應(yīng)支持多種技術(shù)并行發(fā)展實(shí)現(xiàn)車輛減排，包括混動(dòng)、氫能以及其它可再生能源形式。因?yàn)槎嗉夹g(shù)路線并行發(fā)展仍能實(shí)現(xiàn)汽車排放的大幅降低，同時(shí)，也能維持目前的就業(yè)水平。

CLEPA秘書長(zhǎng)西格麗德·弗里斯（Sigrid de Vries）則在周一（12月6日）的新聞發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“進(jìn)行以上研究、分析，是為了警示忽略成千上萬(wàn)研究各種減排技術(shù)人員，而只采用單一純電形式帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”

他表示，“用戶需求是多樣化的，不能采取一刀切的方式，而且，有很多技術(shù)能夠在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中實(shí)現(xiàn)更多的創(chuàng)新和突破。”

但業(yè)內(nèi)也有不同“聲音”。波士頓咨詢集團(tuán)7月時(shí)曾發(fā)過(guò)一份樂(lè)觀地評(píng)估報(bào)告稱，“預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)于汽車行業(yè)就業(yè)的影響將非常小，就業(yè)崗位預(yù)計(jì)僅會(huì)減少1%。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)變革對(duì)就業(yè)帶來(lái)更多的是結(jié)構(gòu)上的改變，而非數(shù)量的增減。”

報(bào)告還表示，“雖然傳統(tǒng)汽車核心產(chǎn)業(yè)的就業(yè)會(huì)遭受重創(chuàng)，但一些電氣化相關(guān)產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)十年內(nèi)蓬勃發(fā)展，就業(yè)量將激增。”同時(shí)，車輛軟件系統(tǒng)以及高檔車市場(chǎng)的發(fā)展也會(huì)為就業(yè)帶來(lái)助推。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍編譯）

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