人民網(wǎng)北京12月9日電 （記者王連香）記者從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，日前，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，今年11月，我國(guó)乘用車零售量為181.6萬(wàn)輛，同比下降12.7%。今年1-11月的零售累計(jì)達(dá)到1804.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官微截圖。

數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%。1-11月新能源車零售251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%；自主品牌乘用車零售量為83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為46.3%，同比增長(zhǎng)6.9個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，11月乘用車出口17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，新能源車占出口總量的22%。值得一提的是，11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

此外，崔東樹認(rèn)為，9月末芯片供給情況逐步改善，有效促進(jìn)了11月我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量的攀升。但想促使生產(chǎn)回升至去年同期水平并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，芯片供給不透明等瓶頸因素仍然存在。

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