中新網(wǎng)北京12月12日電 (辛娜)2021中國汽車安全大會暨中國車身大會近日舉行，與會者探討汽車安全領(lǐng)域的破局與創(chuàng)新。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成在致辭時(shí)說，隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車安全技術(shù)迎來了全面破局的新階段，不僅需要構(gòu)建全新的安全管理體系，使安全成為新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)發(fā)展的核心與基礎(chǔ)，更需要加大關(guān)鍵、基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新力度，以機(jī)制體制創(chuàng)新帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

“全行業(yè)協(xié)同推廣安全理念，推動(dòng)安全創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化也十分重要。”安鐵成說。

會上披露，除了對車輛進(jìn)行正面、側(cè)面等不同形式的碰撞測試外，在汽車“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)發(fā)展的背景下，中國將推出多個(gè)新的汽車安全測評體系。擬于2022年推出的高級別自動(dòng)駕駛測評體系，包括高速行車、城區(qū)行車和自動(dòng)泊車三大類場景，采用封閉場地、開放道路和模擬仿真多種方法，目前正在展開測試驗(yàn)證與優(yōu)化。

在新能源方面，引入了側(cè)面柱碰撞，評估車輛在碰撞后的電池安全，是否冒煙起火，是否給人留出足夠的逃生或救生時(shí)間。而在行人保護(hù)方面，中國新車安全評價(jià)規(guī)程將引入多個(gè)場景，包括行人、二輪車和摩托車的橫穿，夜間同向行走等，考察車輛主動(dòng)安全和駕駛輔助功能對行人的識別與制動(dòng)響應(yīng)能力。

2006年，中國汽車安全評價(jià)規(guī)程建立，至今已發(fā)展了15年。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家孟憲明在受訪時(shí)指出，從此次車身大會展出的車型可以看到，“從鋼車身到鋼鋁混合車身到多材料混合車身，是一個(gè)車身的不斷迭代和進(jìn)步的過程”。

另據(jù)介紹，中國新車的氣囊氣簾、安全帶提醒、兒童座椅接口等約束系統(tǒng)已基本成為標(biāo)配，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配置率從2012年的42%上升到2019年的94%。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全裝置的配置率也在大幅提高。

值得一提的是，本屆大會作為汽車安全領(lǐng)域的交流展示平臺，匯集了十佳車身評選、聯(lián)合國道路安全十年行動(dòng)新十年開啟、STC體驗(yàn)活動(dòng)、TOP Safety發(fā)布、汽車安全先進(jìn)技術(shù)展示等活動(dòng)。

大會期間還發(fā)布了十佳車身評選結(jié)果，頒發(fā)了十年行動(dòng)安全公益先鋒獎(jiǎng)及合作伙伴等獎(jiǎng)項(xiàng)，表彰了在汽車安全及公益領(lǐng)域有突出貢獻(xiàn)的車企。TOP Safety年度成功挑戰(zhàn)車型公開亮相，分別是：紅旗 E-HS9、星途攬?jiān)隆|風(fēng)風(fēng)行T5 EVO、嵐圖FREE及首款MPV、長安CS75 PLUS這5款車型。

大會由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合南光(集團(tuán))有限公司、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司共同主辦。(完)

關(guān)鍵詞： 中國 創(chuàng)新 技術(shù) 汽車 車身