人民網(wǎng)北京12月13日電 （記者喬雪峰）12月10日，京港高鐵江西贛州至廣東深圳段（以下簡(jiǎn)稱贛深高鐵）正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著廣東新添一條出省高鐵通道，結(jié)束了廣東省河源市不通高鐵的歷史，廣東省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)。贛州、河源將借助贛深高鐵加速融入粵港澳大灣區(qū)，大大提速粵贛經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路京港（臺(tái)）通道重要組成部分，北起贛州西站，南至深圳北站，線路全長(zhǎng)434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)13座車站。

據(jù)了解，由于位于贛南、粵北山區(qū)，沿線軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，贛深高鐵建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護(hù)等措施，架設(shè)了大跨度、大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——?jiǎng)μ稏|江特大橋等一批重點(diǎn)橋梁，建成了最大埋深達(dá)590米的銀屏山隧道等一批長(zhǎng)大隧道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，贛深高鐵全線新建橋梁323座、隧道157座，總長(zhǎng)387公里，占線路全長(zhǎng)的89％。

飛馳的列車縮短了粵贛兩地的時(shí)空距離，贛州至深圳列車運(yùn)行時(shí)間由此前的7個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間由此前的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右，粵贛“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”得以形成，給高鐵沿線5座城市4500萬人帶來了巨大便利，探親訪友、生活工作、旅游度假、商務(wù)出行都將更加輕松方便。就廣東省內(nèi)而言，贛深高鐵開通運(yùn)營后，河源至深圳只需1小時(shí)左右，加快省內(nèi)城市之間交流融合，打通“融灣”“融深”通道，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

高鐵讓沿線人流、物流、信息流進(jìn)一步暢通，對(duì)激活鄉(xiāng)村振興勢(shì)能具有重要作用。在粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下，贛州、河源等地將獲得更多的產(chǎn)業(yè)資源，為沿線城市帶來更多的就業(yè)崗位，沿線鄉(xiāng)村的荔枝、龍眼、茶葉、獼猴桃等特色農(nóng)產(chǎn)品也將搭上高鐵列車遠(yuǎn)銷全國各地。專家預(yù)計(jì)，贛深高鐵通車5年后，粵港澳大灣區(qū)將有3000億元投資到高鐵沿線城市。

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