2022年春運大幕拉開，很多人響應號召就地過年，車站里、車廂里少了些熙熙攘攘。但在北京南站的站場里，像每年的春運一樣，一到子夜，頭燈、手電交換閃爍，號子聲、機器聲演奏交響……

1月19日0時30分，周圍居民樓窗戶的燈光都已熄滅，人們洗去一日的勞累進入夢鄉(xiāng)時，北京高鐵工務段北京南維修工區(qū)工長閆根緩緩打開了進入高鐵線路的通道門，他們要利用夜間高鐵不開行的“天窗”時間，爭分奪秒地對北京南站的道岔設備進行檢查維護。

短短的幾分鐘，16名作業(yè)人員帶著各類工具上線完畢，準備開始當天的工作。一個個閃爍的頭燈與天空中的星斗遙相呼應，大家精神抖擻，干勁十足。

當日“天窗”作業(yè)的任務是對京津城際和京滬高鐵部分線路進行搗固。“找準位置，控制力度，開始！”隨著閆根一聲令下，一場為高鐵線路 “松骨按摩”的搗固作業(yè)開始了。

搗固作業(yè)就是人工操作小型搗固機，通過高頻次的震動，對線路軌枕間的石砟進行夯實，以提高高鐵有砟線路道床強度，列車通過時就會更加平穩(wěn)。

“大伙注意安全，今晚的任務可不輕，要完成50根軌枕空的搗固呢！”閆根在轟隆隆的搗固聲中不斷囑咐大家作業(yè)中的注意事項：“不要緊貼枕木，也別離得太遠，始終控制在100毫米的位置”“傾斜角度找好后一定要保持住，垂直搗固可就白干了”……閆根一邊拿著五六十斤的工具干活，一邊提高嗓門對大家說。

在他的帶領下，作業(yè)項目安全有序地進行著，從測量、選址、搗固，到扒砟、回填、復測質檢，整套流程行云流水、一氣呵成。零下7度的冬月夜，寒氣逼人，呼吸間能哈出團團白氣，但大家依舊充滿干勁。

“今日作業(yè)已全部完成，檢查良好，現(xiàn)在開始清場！大家注意腳下安全，將上線帶來的東西全部帶走，確認現(xiàn)場無遺留。”

3時50分，閆根完成最后的清點，下線。

“調度您好，帶班人閆根，現(xiàn)在作業(yè)完畢，現(xiàn)場清場徹底，安全無事，人員機具已全部下線，作業(yè)門鎖閉良好，請求銷點。”閆根向調度匯報完后放下電話，轉身對大家說“今天天氣寒冷，任務繁重，但是大伙兒3個多小時就完成了50根軌枕的工作量，辛苦啦！”

2008年，隨著中國第一條時速350公里高鐵京津城際的前期介入和開通，閆根就來到了北京南工區(qū)，在這里一干就是14年。在這14年里，每年的春節(jié)，閆根都是陪著北京南站站場里的這些道岔、線路、石砟過的，在這里默默堅守，守護萬千旅客回家團圓，然而這樣的“年”在閆工長和工友們眼中格外有意義。

只要線路上駛過一輛高鐵，閆根和同事們也要確保質量，讓旅客的歸途更安全、更溫暖。夜間“天窗”作業(yè)完畢，此時，東方尚未泛白。兩條鋼軌，經歷了一夜“松骨按摩”之后，舒展在首都大地上。（中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 王天旗 井芳）

關鍵詞： 高鐵 北京 線路 作業(yè) 閆根