《浙江省快遞業促進條例》昨起正式實施。這個規定，業內人士形容為“最嚴格、最明確末端派送的方案”，其中明確，對于面單上注明要上門投遞的，快遞員就不能投遞到末端設施，也就是不能放在快遞柜或驛站等。如果沒有征求收件人同意，投到快遞柜的，收件人有權要求快遞員重新上門投遞。另外，如果不按照快遞單注明上門投遞，或者收件人明確要求要上門投遞，快遞員不上門的，可以處以500元以下罰款，情節嚴重的可以罰2000元。

其實，快遞行業“送貨不上門”一直存在。一些顧客抱怨：“每次下單的時候我都會特別備注麻煩請放在家門口，有監控的，可是小哥就是不上門。”而一些小哥則訴苦，自己通常每天要派送差不多300個包裹，一天至少要派兩次。如果每一件都要送貨上門，派件時效肯定要打折扣。

對這種現象，錢江晚報·小時新聞評論員們有什么看法？

送貨上門，尊重用戶權利

本報評論員高路：用戶既然支付了相關費用，快遞公司就應該將貨送到用戶手中。沒送到，這單服務就不能算是完成了。可是，不知從何時起，送貨上門反倒成了稀罕事，要求送貨上門被視為過分的要求。

快遞由原本的送貨上門到送到快遞柜、代收點、驛站的過程，其實就是游戲規則不斷改變，用戶不斷作出妥協讓步的過程。雖然這種讓步未必不合理，但用戶要求送貨上門的權利應該得到尊重，不能因為自己方便，投遞的效率更高，就把服務的初心丟了，反覺得是用戶在刁難快遞小哥。那些不顧用戶的要求、特殊情況，生硬派送的行為從根本上說涉嫌侵犯收件人的權利。

新實施的條例明確，如果快遞企業不按照快遞單注明的上門投遞，或者收件人明確要求上門投遞，快遞員不上門投遞又拒不改正的，可以處以500元以下罰款，情節嚴重的最高處以2000元罰款。這就把權利交還給了用戶，也提醒快遞公司，不能只從自己的角度出發看問題，單方面更改游戲規則得不到法律的認同。

是快遞員偷懶？還是我們不愿意

本報評論員陳江：快遞上門這個事，從理論上說是無爭議的。

今天就講講它的可操作性。現實就是，一個快遞員，日均派送300-400件快遞，送貨上門這件事，真的做不到！怎么辦？

據統計，浙江的快遞業務，占比超過全球的十分之一，全國的五分之一，體量是長三角三省一市業務總量的六成以上。這是個什么概念？這是天量啊！這種數量、這種速度，光靠過去傳統的一個一個包裹送上門，已經很難實現了。對快遞小哥而言，與日俱增的工作負荷、被不斷擠壓的送件價位，一個人就是再勤快，跑斷腿，也是來不及送了。

智能快遞柜的好處是顯而易見的：自己不在家，快遞員可以直接將包裹留在快遞柜，待收件人回家時再自行取件，既方便又不用擔心物品遺失。再者，新消費方式下的個人，對信息保護十分敏感，尤其是年輕人。很多人擔心因簽收快遞包裹而產生泄露“個人住址安全及隱私”的隱患。智能快遞柜的出現，消費者只需要填寫小區名稱，就可以保證物品投遞到位。這樣不但提高了用戶的信息安全，還節省了人與人接觸的時間。從這一點上，很多用戶更愿意從智能快遞柜收取貨物。

現在快遞智能柜存放和送貨上門相結合的方式，很有必要，非常合理。那些需要特別處理的大件物品，或者老人等特殊群體需要送貨上門的，貨單上特別注明即可。

互相給予方便的事，挺好。

善待快遞小哥，就是善待自己

本報評論員項向榮：面對越來越嚴格的末端派送規定，一些快遞小哥也表示，“希望更多人理解我們的工作，如果不投柜，真的很難完成每天那么大的派件量。”如果每一件都要送貨上門，目前的派件時效肯定要打折扣。

我們知道，供求關系決定商品價格。一旦目前的勞動量和派件收益超過快遞小哥的承受范圍，那么很有可能引起電商產品快遞費用的提價，這個費用肯定會轉嫁到消費者身上。

史上最嚴的末端派送規定在服務上是一種提升，也是對消費者權益的保障。實際操作中，對一般貨物存放在快遞柜持理解態度，并善待快遞小哥，也就是善待自己。

關鍵詞： 送貨上門