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智慧高速 讓出行更便捷安全(經濟聚焦)

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作為國內首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目、山東省首條智慧高速試點項目，京臺高速公路泰安至棗莊段通過一系列技術手段，對車輛實現精準調度和引導，保障行車安全和道路暢通。目前，這一試點項目的研究成果已被多項行業、地方、團體標準借鑒，為智慧高速項目建設提供了經驗。

路段發生事故，調度中心智能感知處理；車輛駛入服務區，導航精準引至空閑車位……作為國內首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目、山東省首條智慧高速試點項目，京臺高速公路泰安至棗莊段有哪些智慧應用場景？有何值得借鑒推廣的經驗？下一步還要克服哪些困難？近日，記者到京臺高速一探究竟。

“車路云”協同，實現智能引導

潺潺碧湖畔，巍巍群山間，京臺高速逶迤穿梭而過。驅車行駛于泰安至棗莊段，兩側花團錦簇，一派生機盎然，仿若置身流動的畫卷中。

望向路側，每隔200米，便可見一根桿。定睛一瞧，每根桿上裝著一個小方盒，狀似烏龜，長有4條“腿”。

“可別小看這個‘小烏龜’，它能向智能網聯駕駛車傳送路面信息，實時指導司機駕駛，實現‘車路云’協同?！鄙綎|高速建設管理集團交通工程部副經理李濤指向路側介紹，“這條路上還安裝了182處高清視頻監控、15套全向毫米波雷達、287套定向毫米波雷達等設備，能夠即時收集路況信息?！?/p>

“前方即將進入寧陽服務區，自動為您推薦可用車位?！睂Ш接疑戏剑@示“空余車位183”。在導航的指引下，車輛快速停至空閑車位。

“以前，服務區停車靠人員指揮，一到節假日，任務重、壓力大?！鄙綎|高速服務開發集團科技信息中心主任汲洋說，寧陽服務區是京臺高速重點打造的智慧型服務區，現在服務區配備了智能停車系統，能實現智能引導，省時便利。

走上服務區的人行道，智慧道釘自動閃爍，提醒車輛避讓行人；購物、加油、洗車，無需接觸，無感支付……“我們注重運用多種智能設備，為車主提供餐飲、購物、洗車等多種個性化服務，升級出行體驗?！奔逞笳f。

駛出寧陽服務區，夜幕降臨。在合流區，匝道兩側的智慧道釘閃爍著綠光，“前方車輛合流，請減速慢行”，伴隨著碰撞預警設備的語音提示，路面呈現“注意合流”4個大字?！拔覀冊诰┡_高速分合流等關鍵區域，設置了行車引導、智慧道釘，通過聲、光等方式對過往車輛進行安全駕駛提醒。”李濤說。

高速路上，車流如川，燈光熠熠。月色與燈光交織輝映，點亮了前方的路，景色令人著迷?！伴_車走高速路，踏上一條舒適的回家路，車行于景中，人游于畫中，也是一種享受。”李濤說。

實時監測，保障精準調度

恰逢周末，在泰安工作的王先生開車趕往曲阜老家。不料，汽車竟在高速路上突發故障，王先生慢踩剎車，小心翼翼地把車?？吭诼愤叀?/p>

“嘟——”在京臺智慧高速調度中心，預警聲突然響起?！坝熊囕v違規停車?！鄙綎|高速股份有限公司京臺智慧高速調度中心副主任陳宇點開監控視頻，只見王先生正蹲下身檢查輪胎。

接到預警信息后，平臺迅速通知路管部門。不到10分鐘，工作人員趕往現場，幫王先生把車拖至最近的出口。

“原先巡檢高速路，靠的是人工逐一查看攝像機，工作量大，時效性也不強?！标愑钫f，“如今，高清視頻監控、毫米波雷達等設備全天候盯緊路況，將數據信息統一傳送到調度中心。”

調度中心是高速路的“大腦”。當海量數據源源不斷匯聚而來，“大腦”如何做出正確反應？

“算法是關鍵。我們利用算法實現秒級監測，智能發現問題并自動預警，有效提高了巡檢的時效性。”陳宇指向屏幕，“你看，當有車輛出現故障時，我們能在10秒內確定車的具體位置，及時對接路管部門，并通過廣播、導航等提醒過往車輛，防止出現二次事故?！?/p>

智慧的“大腦”，不僅能感知處理交通事故，還能預判天氣情況，及時做出應對。

今年年初，山東迎來一場大雪，不少高速路段封路，但京臺高速泰安至棗莊段暢行無阻，這是為何？調度中心工作人員點開一段錄像：高速路上，噴淋設施來回搖擺，向路面噴灑液態融雪劑，汽車駛過時濺起片片水花。

“項目組在高速路上布設地面傳感器等設備，精確感知每一公里的環境，并將能見度、降水量等10余個氣象指標納入平臺監測范圍，讓系統自動做出融雪、行車引導等決策?！本┡_高速泰安至棗莊段改擴建項目辦主任呂新建說，除雪裝置檢測到路面有積雪，自動開啟噴淋設施，這比人工撒鹽處置時間至少提前30分鐘，有效避免了雨雪天交通阻塞。

像這些智慧化應用場景，在京臺高速上共有30余種?！拔覀冞\用北斗定位、5G、大數據、人工智能等技術，實現了精準研判、高效管控。”呂新建說。

推廣應用，探索可持續發展

縱觀京臺高速，泰安至棗莊段算是頗為復雜的一段，為何偏偏被選為試驗段？

“我們的最終目標是全天候通行，這就需要從難處下手，找一條復雜路段做試驗，瞄準問題解決提升?！鄙綎|高速集團工程管理部副部長張偉說，京臺高速泰安至棗莊段縱跨南北，具有氣象環境多變、交通流量大、出行服務需求高等特點，恰是優質“試驗田”。

從一組數據來看，運營效果亮眼：自運行以來，每月平均交通事故發生數量由66起降低為39起，減少40.9%；事故平均處置時長由28分鐘降低為19分鐘，事故處置效率提高32.1%。

為了探索建設路徑，項目組驗證多種新技術、新設備、新方案，在實踐中積累了許多經驗?！氨热?，要將幾千個設備布設到189公里的道路上，設備的兼容協同就是一大難事。不同的設備，由幾十家廠商提供，但廠商之間沒有統一的技術方案，只能反復磨合?！眳涡陆ㄕf。

后來，項目組想了一個辦法，讓廠商技術人員統一入駐項目組，面對面碰頭解難題，磨合實施細節?！鞍滋焐下氛{試，夜里在工地開會，通車前一個月，我們常常工作到凌晨三四點?！眳涡陆ǜ嬖V記者。

“經過不停嘗試，我們形成了成套的技術體系，并把一系列經驗編寫進山東《智慧高速公路建設指南(試行)》中，可為山東乃至全國探索智慧高速路建設提供借鑒?！睆垈フf，目前，京臺智慧高速項目研究成果被20余項行業、地方、團體標準借鑒，建設經驗已應用到濟濰智慧高速路的建設中。

放眼未來，智慧高速路的建設還面臨一些需要行業共同著力解決的問題?！爸腔鄹咚俾肥侨中浴⑾到y性的工程，加強業務、技術和裝備的頂層設計很有必要。如果能基于智慧高速試點，統一協調產業鏈相關資源，統籌整合各地探索經驗成效，指導和規范未來的項目建設，智慧高速路的建設將更協調與統一?！睆垈ソㄗh。

此外，智慧高速路建設的成本較高，如何做到可持續發展？“前期京臺高速泰安至棗莊段的探索經驗，為后續工程減少了試錯成本，未來隨著技術應用不斷成熟，成本會逐步降下來。同時，我們也正在研發和應用長壽命、低能耗感知技術。”呂新建說。

“智慧高速路并非智能化技術的一味堆砌。技術只是一個抓手和工具，關鍵是通過技術解決道路擁堵、事故多發等難題，更好地服務于人民群眾安全出行的需要，這應當成為建設智慧高速路的初衷?！敝袊こ淘涸菏坷钚g才認為。

“智慧高速路作為新事物，必然要經歷一個曲折的探索過程。我們將更加注重質量與模式創新，以安全暢行、智慧管理、創新賦能、綠色低碳為目標，為交通強國建設貢獻力量?！鄙綎|高速集團黨委書記、董事長周勇表示。

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