四名知情人士透露，日產汽車副總裁哈里·納達稱，公司首席執行官內田誠對副手阿西瓦尼·古普塔進行了監視，日產汽車已就此展開調查。納達表示，內田誠長期進行監視是為獲得杠桿作用，以罷免阻礙其與雷諾達成新協議的高管和董事會成員。

東京律師和注冊欺詐檢查員竹內明說，根據日本法律，企業可以監控公司電話和電腦上的通信，并調查員工在工作之外的行為，以保護商業利益。但在納達看來，為了保護日產的利益，必須停止與雷諾的合并。

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據路透社報道，四名知情人士透露，日產汽車副總裁哈里·納達（Hari Nada）稱，公司首席執行官內田誠（Makoto Uchida）對副手阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）進行了監視，日產汽車已就此展開調查。

古普塔

據報道，納達曾在4月19日寫給公司董事會獨立董事的一封信中提出指控，涉及日產高級管理層在聯盟關系上的嚴重分歧，以及對向雷諾轉移知識產權的擔憂。他說，“內田誠長期進行監視是為獲得杠桿作用，以罷免阻礙其與雷諾達成新協議的高管和董事會成員。”

根據納達的信和四位知情人士的說法，古普塔于2019年被任命為日產首席運營官，其對內田誠希望與雷諾敲定修訂后協議的條款提出質疑。

當被問及對監控調查的評論時，日產汽車僅表示，聘請了獨立的第三方來核實事實并采取適當的行動，并拒絕就此事進一步置評。

東京律師和注冊欺詐檢查員竹內明（Akira Takeuchi）說，根據日本法律，企業可以監控公司電話和電腦上的通信，并調查員工在工作之外的行為，以保護商業利益。

但在納達看來，為了保護日產的利益，必須停止與雷諾的合并。“在有些情況下，公司外部的行動可能被視為私人行為，此時進行的調查被視為過度。”他強調是泛泛而論，并非針對日產。

早在5月12日，日產汽車就曾表示，52歲的古普塔在任期屆滿后將不會再被任命為董事會成員；上周，日產又宣布，古普塔已選擇在6月27日公司年度股東大會當天離開公司，以尋求其他機會。古普塔曾被廣泛視為日產首席執行官候選人。

納達在信中表示，日產在4月10日那一周審查了有關古普塔行為的指控，并要求他辭職。他說，“據我所知，日本律師事務所Anderson Mori & Tomotsune對古普塔的指控進行了調查。”

三位直接了解此事的消息人士表示，調查是針對一名女員工指控古普塔騷擾。一位知情人士稱，這一指控是在3月份提出，而在古普塔宣布辭職時，調查尚未結束。Anderson Mori & Tomotsune對此拒絕置評。

在日產前首席執行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌隱瞞收入等財務指控被捕5年后，日產在與雷諾的關系仍存在分歧。但經過數月的緊張談判，日產和雷諾今年2月達成新合作條款：日產將持有安培至多15%的股份，而雷諾將減少在日產持有的股份。

兩位了解談判情況的人士表示，日產的目標是今年年中董事會批準最終交易，但這一目標已推遲至2023年底。一位了解雷諾立場的人士稱，雷諾高管曾認為，古普塔放慢或阻礙了交易的完成。

納達表示，內田誠在與雷諾CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）的幕后交易中做出讓步和承諾，超越了他的權限。但一位了解內情的人士稱，內田誠與德·梅奧討論的任何內容，都將接受日產董事會的審查，并聽取執行委員會的意見。

納達在信中還批評，內田誠在沒有明確戰略下就執意收購安培股份的決定，并呼吁聘請獨立財務顧問對這筆交易進行審查。這是納達第二次就日產與雷諾的交易，與日產最高領導者對峙。

在“戈恩案”中，納達為避免被起訴而與檢察官合作，并在對日產前董事格雷格·凱利（Greg Kelly）的相關起訴中作證。他認為，為了保護日產的利益，必須停止與雷諾合并。

作為“戈恩案”后治理改革的一部分，日產于2019年成立了兩個執行委員會，納達是成員之一。納達在信中表示，其中一個委員會一直試圖為日產同意投資安培制定理由，但無法提供任何可信的證據。

納達還寫道，古普塔的突然離職，是對被認為難以相處或反雷諾人士發出的警告。（中國經濟網 姜智文/編譯）

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