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 北京市門頭溝區一處房車營地，只提供基本的?？吭O施，周邊沒有配套服務，也不靠近任何景區。

  近年來，房車無論是銷量還是租車量都在穩步增長。隨著使用人群的不斷增加，問題也逐步暴露在消費者面前，如一些房車的性能、質量不盡如人意；租車價格偏高但服務不完善等。而這些小麻煩也讓消費者本以為是詩和遠方的房車旅游生活，變得沒有想象中那么浪漫。

(相關資料圖)

  房車旅游成新增長點

  近年來，房車的銷售量、租賃量都在不斷增長，車輛的外觀、內飾、功能等方面也都在不斷改進。一個欣欣向榮的市場出現在人們面前。

  據了解，目前國內房車市場主要分為自行式房車和拖掛式房車。自行式房車自帶驅動系統，在駕駛上比拖掛式房車相對容易，價格相對較高，其B型房車的價格在30萬元左右，C型房車價格在40萬元到50萬元左右。拖掛式房車價格相對較低，通常在10萬元左右，內部空間更寬敞舒適，但對于駕駛技術和停車場地有著更高的要求。

  近日，記者在北京一家房車銷售店看到，一款越野車風格的房車，內部空間裝有電視機、冰箱、餐桌、沙發、廚房、大床、淋浴間、馬桶、全自動洗衣機、洗碗機等，好似一個移動的家。

  該房車銷售店的銷售人員介紹說，近幾年房車生產廠家不斷增多，全國有資質的房車生產廠家已有200多家。個性化產品也在逐年增加，一些廠家推出了純電房車、插電式混合動力房車、插電式增程混合動力房車，銷量也是逐年增長。

  在房車生產、銷量穩步增長的同時，租賃業務也有聲有色地開展起來。記者了解到，一家房車品牌制造商在全國開展了租賃業務，今年暑假在烏魯木齊、伊寧、喀什、西寧、蘭州、敦煌、拉薩等地投入超1000輛房車。截至目前，熱門線路集中在新疆、青海、甘肅等西北地區，部分熱門目的地更是出現“一車難求”的情況。

  在采訪中一位汽車租賃企業負責人對記者說：“房車是車輛租賃的一個新的增長點，現在從租用率上看，主要集中在節假日，經常會出現供不應求的局面。我們在兩年內已經購買了100輛房車用于租賃，今后還會根據市場需求繼續購買不同性能、類別的房車。”

  在全國工商聯汽車經銷商商會副會長秦國看來，隨著公路網的完善，個性化旅行需求的不斷增強，以及全國各地對旅游基礎建設及公共服務的重視，今后幾年房車旅游市場會呈現出平穩增長的發展態勢，但目前房車旅游產業剛剛進入發展初期，仍存在著一些待解問題。

  部分產品質量有待提高

  在房車銷售量穩步增長的同時，市場上不斷涌現出新的制造商、改裝商，這些新進入者中不乏小型企業，導致部分房車的性能、質量水平不高，市場呈現出良莠不齊的局面。

  秦國對記者分析說，目前房車的質量差異比較大，有的房車企業尚處于缺少技術積累、產品創新水平不高的階段，因此，部分早期用戶在使用感受上并不完美。

  北京市房山區一家汽車改裝廠的負責人對記者說，“現在有一些房車制造商，一年產量也就一兩百輛。這樣的廠家多是看到市場潛力轉行做房車的，就是通過組裝造車，產品技術含量并不高。還有，房車是個性化需求較高的產品，不少車主購買房車后會進行改裝，因此也出現了一批房車改裝廠，其中不乏沒有技術積累的改裝廠，他們是有活就敢干，對于房車的性能、特點、改裝的技術標準并不十分了解。”

  “車主在改裝車的時候會有各種要求，有的要求車內加床、加裝電器，有的要求改變車內布局，因此，改裝會涉及多種技術工藝，如果廠家沒有技術積累，不了解技術規范，就容易出現問題，尤其是安全問題。比如，材料要環保、阻燃，這是有質量標準的。其次，內部不能有突出物，以免一旦發生急剎車、交通事故時對人造成傷害。一些房車制造商、改裝商沒有注意到這些細節，就會給消費者使用房車帶來不便甚至是危險。”該負責人說。

  雖然目前從房車制造到改裝都有不足之處，但秦國分析說：“目前遇到的只是發展過程中的階段性問題。通過市場的優勝劣汰，房車制造、改裝廠商的集中度會越來越高。現在有幾百家房車廠，未來可能就剩下幾十家，質量也會慢慢提升?，F在需要做的是完善相關的標準、規范，加強行業自律。”

  租車服務體系不夠完善

  由于房車的持有成本比較高，相比于買房車，不少人會選擇租房車旅行。租車的本意是為了省錢、省事，但有的時候消費者在租車過程中反而給自己的旅游添了麻煩。

  記者在多個租車平臺上看到，北京、上海等一線城市，一輛房車單日租金通常在1000元左右，而同等價位的普通轎車的日租金為200元左右。一名租車公司員工告訴記者，房車每年的出租率還不到普通家用轎車的一半，維護和清潔費用卻超出兩倍，租金貴主要是因為低周轉率、高維護費用所導致。

  在北京市門頭溝區一處房車營地，消費者劉先生對記者說：“租一輛房車的單日價格便宜的要800元左右，正規商業營地一晚會收100元到300元不等的停車費用。一些營地水電還要單獨計價收費。一般房車百公里油耗在15升左右，目前柴油價格每升近8元，還有高速收費，整體算下來一天出游的價格要將近2000元。而且，有的時候房車旅游的體驗還不太好，比如，多數商家不提供異地還車服務，部分商家雖然會提供異地還車服務，但該項服務需要消費者支付返程沿途的油費、高速費、日租金等。”

  消費者對于房車出租后的服務也多有不滿。一位北京消費者向記者反映：“今年3月12日，我在房車生活家?？跈C場店提車，合同約定還車時間為3月22日，地點為北京奧林匹克水上公園店。3月20日下午，我駕車至山西臨汾時因出現故障，車輛無法行駛，在野地里等待幾個小時后，才盼來救援車輛，隨后被告知車輛短時間內無法修復，只能住酒店，然后乘坐高鐵回京。對于因車輛發生故障產生的交通費、住宿費等費用，商家至今沒有一個說法。”

  一位汽車租賃企業負責人對記者說，異地還車難、收費高與一些車輛提供商的規模較小、租賃人數不夠多有關。雖然現在房車旅游熱了起來，但至今仍是小眾旅游，車輛的總體數量、租車人數都較少，不足以形成全國的良性的用車循環。近兩年房車旅行熱催生了一些新進入的房車租車服務商，服務體系不夠完善，所以會出現一些問題。

  配套設施有待進一步改善

  對于消費者來說，在使用房車出行的過程中還會遇到很多意想不到的麻煩，不僅大大降低了體驗感，還使得部分消費者嘗鮮之后便放棄了房車旅游。

  北京消費者周先生對記者說，房車旅行主要面臨著停車位不好找、限高桿難通行等問題。周先生在海南旅游時，就遇到過連續找了3個停車場都沒讓進去的情況，有的停車場讓房車進去停車，不過要按兩個車位收費。更讓人頭疼的就是限高桿，一些鄉間道路會有限高桿，有時還能遇到限寬的路障。

  消費者秦先生對記者說，他駕駛房車在高速公路檢查站進行安檢的時候，被工作人員收走了一套做飯的廚具，在人車一起乘坐跨海船的時候，做飯的小煤氣罐也被收走了。秦先生認為，從安全角度出發，管理部門的行為可以理解，但是對于房車出行者來說就很麻煩，因為在采購到新設備前不能做飯，建議有關部門出臺一些有利于房車出行的規定，讓出行變得更便利些。

  隨著旅游消費持續升級，以房車露營為代表的新業態正成為旅游市場的一個新增長點。有關人士建議，多措并舉推動房車旅游健康可持續發展，不但包括持續培育房車出游消費觀念，還要完善如停車場、高速公路上的觀景設施等基礎設施的建設；完善金融保險、救援、維修等服務；出臺鼓勵房車和營地發展的政策，完善有關房車出行的交通法規，打通房車游安全出行的最后一公里。

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