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中新網成都10月17日電 (祝歡 常新宇)“成都國際鐵路港是成都中歐班列始發地，如今成都到歐洲的時間已經穩定控制在了11天至15天。”17日，四川自貿區青白江片區管理局專職副局長、成都國際鐵路港經開區管委會主任雷庭介紹，預計今年開行列數將超過去年的2700列。

成都鐵路口岸。白桂斌 攝

當日，“高質量發展調研行”四川主題采訪團走進成都國際鐵路港，感受“陸上港口”的繁忙和項目的蓬勃發展。在這里，各色集裝箱層層堆疊，成排的龍門吊忙碌裝卸。

據了解，成都國際鐵路港是中歐、西部陸海新通道鐵海聯運、中老、中越等班列的集結地。今年上半年以來，已有兩千多列搭載電子產品、機械零件、日用百貨等貨物的中歐班列(成渝)從成都國際鐵路港駛出。

TCL光電科技(成都)有限公司車間內，工人們正在工作。常新宇 攝

在TCL光電科技(成都)有限公司車間內，工人們正在進行設備的組裝、調試工作。該公司產線盡頭就是集裝箱，車間隔壁就是鐵路港。這些產品將搭乘中歐班列，經過十余天的時間到達歐洲市場。

“自2021年落地以來，每年都在擴張和引入新的產業，進出口額和產值也在成倍增長。”TCL光電科技(成都)有限公司總經理陳合智透露，和中歐班列合作創新開通海鐵聯運模式也是刺激業務快速增長的重要因素。

在亞蓉歐國家(商品)館的法國波爾多城市館里聚集著中歐班列運載回來的進口商品，琳瑯滿目的貨架上擺滿了各類紅酒、護膚品、化妝品等。雷庭表示，中歐班列運載回來的進口商品因貨真價實受到了成都及周邊城市市民的青睞。

法國波爾多城市館內陳列的紅酒。常新宇 攝

如今，富有異國風情的亞蓉歐國家(商品)館已成為青白江區的高能級進口貿易載體，青白江區正構建“口岸+商圈”消費聯動模式，著力打造特色進口商品集散中心，實現外貿消費雙促進。青白江區的發展也是成都加快建設國際門戶樞紐的一個縮影。

據了解，2023年是“一帶一路”倡議提出十周年，成都中歐班列也穩定運行了十年。如今，成都的國際班列已連通105個境外城市、30個境內城市，形成了中歐中亞班列、西部陸海新通道班列、中老中越班列等多向度班列協同運行格局。當前，成都正加快建設國際門戶樞紐，融入“一帶一路”建設。(完)

關鍵詞： 班列 聯動模式 鐵路港 中歐 成都國際